| |
Мокик "Карпаты" «Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она
комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш—62
шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7»
новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака,
глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика
разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают яркие
цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на
снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей
его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров.
Увеличенная мощность генератора (45 вместо 18 Вт) позволяет водителю
пользоваться фарой дальнего света с контрольной лампочкой, задним
фонарем с габаритным огнем, стоп-сигналом от заднего тормоза. У
«Карпат» более высокие, чем у «Верховины—7», показатели надежности и
долговечности: гарантийный пробег увеличен с 6000 до 8000 километров, а
срок гарантийной эксплуатации — с 15 до 20 месяцев; ресурс до первого
капитального ремонта возрос с 15000 до 18000 километров. Это стало
возможным благодаря улучшению качества двигателей. Цена мокика —
250—260 рублей, в зависимости от исполнения.
Техническая характеристика.
Общие данные:
сухая масса — 56,5 кг;
полезная нагрузка — 100
кг;
скорость — 40 1,м/ч;
запас топлива - 7 л; контрольный расход
топлива — 2 л/100 км.
Размеры:
длина — 1700 мм;
ширина — 720 мм;
высота
— 1110 мм;
база — 1120—1170 мм.
Двигатель:
рабочий объем — 49,8 см3;
мощность — 2,0 л.с./ 1,5 кВт при 5200—5600 об/мин;
степень сжатия
7,7—8,5;
топливо — смесь бензина А-76 или А-72 с маслом (в соотношении
35 : 1)
Электрооборудование:
система зажигания — электронная
бесконтактная (для двигателя Ш—62);
генератор — переменного тока
26.3701 с блоком «коммутатор—стабилизатор» (БКС);
высоковольтный трансформатор В-ЗООБ.
Трансмиссия:
сцепление. — многодисковое;
число
передач — 3 (I—1,64; II — 0,93).
Ходовая часть:
рама — трубчатая,
хребтового типа;
передняя вилка — телескопическая с пружинными
амортизаторами;
задняя подвеска — маятниковая с пружинными
амортизаторами;
колеса — взаимозаменяемые; размер шин — 2,50—16 дюймов.
Материал взят с www.motodom.net
|
1
Просмотров: 1918 |
Добавил: vovka |
Дата: 01.05.2014
|
|
Фото в большом размере можно посмотреть здесь.
Просмотров: 1966 |
Добавил: vovka |
Дата: 09.07.2011
|
|
Верховина - 6
«Верховина-6» — первый отечественный микромотоцикл
В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску моторов,
предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были
легкие двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см, развивающие
мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они
получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая
значительно меньше усилий. Моторизованный велосипед стал, по существу,
новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а
потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повыси
...
Читать дальше »
Просмотров: 4076 |
Добавил: vovka |
Дата: 09.07.2011
|
|
Львовский мотозавод изначально имел название Львовский завод "Металл" и
был основан как завод, выпускавший кузова для автоприцепов и автолавок.
В 1960 году завод перепрофилировали для выпуска лёгкой мототехники. С
тех пор он стал называться "Львовский мотовелосипедный завод" - ЛМЗ. В
год основания, на базе оборудования, вывезенного с велосипедного завода в
цехах ЛМЗ, выпускались мотовелосипеды В-902 с мотором Д-4, которые, в
свою очередь, выпускал ленинградский завод "Красный Октябрь
Материал взят с сайта http://mopedmuseum.ru/
Просмотров: 2130 |
Добавил: vovka |
Дата: 06.02.2011
|
|
| |
